Vor einiger Zeit reiften die Überlegungen, die alte Gleichstrom- Lima mit ext. Regler gegen eine neue, am besten verchromte Drehstrom- Lima zu ersetzen. Die Gründe hierfür liegen auf der Hand: Höhere Leistung, optimales Regelverhalten direkt nach dem Motorstart und weniger anfälliger Regler.

Es ist einfach nicht von der Hand zu weisen, daß eine Drehsrtom- Lichtmaschine bereits nach dem Anlassen des Motors im Standgas die volle Ladespannung an die Elektrik abgibt, wo hingegen die Gleichstrom- Lichtmaschine immer etwas mehr Drehzahl braucht um optimal zu laden.

Beim Umbau ist zu beachten, daß der entsprechende Lima- Fuß mit gekauft und der Externe Laderegler ausgebaut werden sollte. Des weiteren ist auf den Vergaser- Typ zu achten. (In meinem Fall ein 34 PICT 3 aus mexikanischer Produktion) welcher zum Einbau der neuen Lima leider auch ausgebaut werden muß.

Die Kontrolle des Vergasers ist deswegen Ratsam, weil sich die mexikanische von der deutschen Version im Einstellwinkel für die Beschleunigerpumpe unterscheiden. Während der Solex- Vergaser die Winkelöffnung in Richtung der Beschleunigerpumpe hat, ist sie beim mexikanischen Modell genau anders herum ausgeführt, was widerum dazu führt, daß die Einstellschraube des Winkels sich an der Lichtmaschine verharkt.

Beim Umbau von Geichstrom auf Drehstrom gibt es noch weiter Dinge, die zu beachten sind:

Der passende Fuß ist zwingend notwendig, da sich sonst die Drehstrom- Lima nicht montieren läßt, ebenso ist auf zentrierten SItz des Lüfterrades nach dem Einbau zu achten, damit dieses nicht am Lüftergehäuse schleift. Die Drehmomente für die Riemenscheibe und das Lüfterrad sind jeweils 60 Nm. Am besten lassen sich die beiden Muttern Lösen, bzw. festdrehen, wenn man einen großen Schlitzschraubendreher in die Kerbe der Riemenscheibe einsteckt und an der Lima verkeilt.

Im Anschluß sind ein par Bilder über den Umbau:

Beim Ausbau des Externen Ladereglers der Gleichstrom-Lima müssen die 3 dicken Kabel miteinander verbunden und die beiden dünnen Kabel verbunden werden ! An der Lima werden das dicke Kabel an den Schraubanschluß und das dünne Kabel an den etwas weiter hinten liegenden Steckanschluß angeschlossen !

Auf die Nennung von Kabelfarben habe ich hier bewußt verzichtet, da die Erfahrung gezeigt hat, daß je nach Trikehersteller diese variieren und somit auch nicht mit den original VW- Kabelfarben übereinstimmen !

Einbauanleitung:

1. Batterie abklemmen

2. Vergaser ausbauen

3. Keilriemenscheibe an der Lima mit großem Schlitzschraubendreher verkeilen und erst die Mutter vom Lüfterrad Lösen, dann die Mutter der Riemenscheibe lösen.

4. Riemenscheibe und Keilriemen entfernen (auf die Anzahl der Distanzscheiben zwischen den Scheibenhälften und hinter der Mutter achten!)

5. Lüfterrad- Mutter entfernen, hierbei ebenfalls wieder auf Distanzscheiben achten

6. Kabel der Lima abklemmen

7. Lima- Spannband und die 4 Schrauben der Limarückwand entfernen

8. Lima vorsichtig von dem Halter und somit aus dem Lüfterrad ziehen (hierbei wieder auf die Distanzscheiben achten !) Die Lima muß vorsichtig etwas gekanntet werden, da sie nur mit der Limarückwand aus dem Gehäuse genommen werden kann !

9. Wer möchte, kann nun das Lüfterrad aus dem Gehäuse nehmen, es kann aber auch drin liegen bleiben

10. Die Limarückwand von der alten auf die neue umschrauben (hierbei auf oben und unten achten)

11. Den alten gegen den neuen Lima-Ständer austauschen

12. Neue Lima mitsammt der Rückwand einbauen, hierbei gleich das Lüfterrad einfädeln

13. Weitere Montageschritte in umgekehrter Reihenfolge (von Punkt 7 bis Punkt 2)

14. Die Kabel des alten Ladereglers entfernen und den Regler ausbauen

15. Die 3 dicken Kabel miteinander verbinden, die beiden dünnen Kabel miteinander verbinden und beides ordentlich (am besten mit Schrumpfschlauch isolieren) gegen Berührung sichern

16. Die Batterie wieder anklemmen ... fertig !

Copyright (c) 2006 by Pastmaster. Alle Rechte vorbehalten.
wktriker@aol.com